スズキアルト（ど☆ノーマル）のブレーキキャリパーを黄色に塗装した話でもしましょうか。
まず赤、青のキャリパーカバーや耐熱塗装はわりと良く見かけるのに黄色って見かけませんよね。
まぁ泥やブレーキオイルの汚れが目立ちやすそうだなぁ、ぐらいの事は私だって思っていました。
結論から言うとたいして変わりません。
本記事で取り扱う内容は、機械の正常な動作や作業の安全性を保障するものではありません。
あくまで参考程度に留めていただくようお願いします。
ブレーキキャリパーの塗装
まず使用するのはアサヒペンの油性スーパーコートです。
高価な耐熱ペイントなんて論外！
一番小さなカップで250円ぐらいでした。
たかだか鋳肌に乗せる塗料に奮発するのもナンですし、炎天下のトタンで真価を発揮するこいつの耐久力を私は信じる。
因みに筆塗りです。
マスキングも無し！
十分色が乗るまでガンガン重ね塗りします。
塗り始めると面白くなってくるもので、なんか周りの部品もついでに
ちょっとそこ座ってくれませんか。
注：アスファルト
所〕え？はい…
ぽ〕まずブレーキディスクぐらい外してください。
所〕だって面倒くさ
ぽ〕あと生乾きのうえから何度も重ね塗りしてましたよね？
あげくの果てにはペタペタのままタイヤを取り付けて「走ってりゃ乾く」とか、平気な顔してるのが生理的に我慢できません。
だいたい普段から突然思い付いて…ｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞ
…
…できた！
やはり後輪も塗るのだ
ねぇ…。
もう足回りの話いらなくないですか？
どうせ脱脂してペンキをぺたぺた塗っての繰り返しですよね。
あたしもうそういうの飽きちゃった。
まぁまぁ、ちょっと違うところもあるからやらせてよ。
えーとですね。
最初はおっかなびっくりブレーキキャリパーだけだった塗装も、回を重ねるごとにアサヒペン油性スーパーコートへの信頼性が高まってきました。
そして今回手掛けるパーツは、
- ブレーキドラム
- リアショック
- サスペンションアーム
ターゲットの泥汚れは最低限、そして油の汚れもなるべく落としておきます。
万が一何かあった時に命が助かるかもしれません。
※1回目
シンナーを買い増しに行ったり昼メシを挟んだりしながら、塗装の合間は其々90分ぐらい取っています。
※ラスト、4回目
あとは一晩置いておいて、翌日の出勤前にでもタイヤを取りつけよう。
少々飛び石が当たっても構わないぐらいの気持ちで、2、3日も走っていればシンナーも抜けるだろう。
さて、一見悪くないのですが…。
この時は気づきませんでしたよね、面倒なことをしてしまったって。
錆びやすくて見栄えの悪いリアハブ周りを塗装してしまうと、ホイールがくっついて外れなくなる…
そんな事態に直面するのはこの時から実に半年後、冬タイヤを外す時のことでした。
やっぱ受け面や、はめあいは塗装しちゃダメなんですよ。
所〕だってサビサビでかっこわる
ぽ〕キャップを付けれ！（ﾋﾞｼｯ）
おしまい。
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